СНОУМОБАЙЛ.РФ

поедет

короче прокатился кружок, дал на тапок. :revinmotion:
снег у нас уже не тот :censored:
фото узлов и агретов не делал, все и так вроде всё видели
вобщем под капотом все просторно, двигатель на тестовом 600 2т воздушник. на 800 думаю подкапотное пространство будет смотреться немного загруженнее.
вариаторы еще на прототипе не отрегулированы как надо, поэтому стартует он уже на высоких оборотах (буран прет с низов и сразу)
подвеска показалась жесковатой (если будет небольшая регулировка жесткости пружин то вопросов нет)

Теперь о геморе: передняя стойка слишом мягкая, нужно либо уменьшать ход либо ДЕЛАТЬ НА МНОГО ЖЕСЧЕ(склоняюсь к этому варианту)
пока катался по практически ровной полянке думал что Ермак скинет меня как дикая лошадь, которую пытается обьездить ковбой)))
морда прыгает, кажется что так и скинет тебя вперед.
при том что заявленная максимальная скорость у него не менее 90, с такой мягкостью стойки можно на небольшой кочке улететь в снег лицом...
если бы СЕГОДНЯ у меня стоял выбор между покупкой нового Ермака или нового Бурана то я бы выбрал Буран! :beer:

Независимый подвес половинок задней подвески показал очень даже интересное поведение при движении-управлении.

Высокий центр тяжести не во вред управляемости и валкости.

Рулем управляется легко, но только при сбросе газа. В остальных случаях лыжа сильно недогружена.

Мотора хватает для очень уверенного старта, с подрывом.

реакция на резкий поворот руля слишком определенно намекает на вероятность прилечь на бок.

вектор выбран вполне жизнеспособный.

По валкости, хз катать надо.

это пока сам не порулишь, не полазишь не поймёшь

Я тоже сегодня навернул 600 верст из Томска в Новосибирск, чтобы пройти тест-драйв прототипа Ермака. Все зафотокалировал, есть видео, выложу в понедельник. В целом согласен с предыдущими ораторами, которые уже сегодня высказались. Человек 30 если я правильно заметил было людей записалось, трое уже тут написали.

Дилерам на тест снегоход дали только после того, как поток желающих проехаться на Ермаке иссякнет. Вот мы и протестировали. Были дилеры с Томска, Кемерово и Новосибирска.

Снега действительно хотелось бы больше. Но этот снег мы протестировали на Ермаке- тяжелый весенний снег, квадроцикл 800-ка Гепард на 28 колесах в нем не раз тонул. Снегоходу должно было быть жарко -очень тепло было в полдень масленницы, на датчики температуры двигателя народ особо не смотрел, катались люди несколько часов.

Опасения с лыжей у меня развеяны - она работает, полный разворот происходит в пределах 2х корпусов снегоходов и замыкается в круг, руль крутится легко. (Видимо прототип доделан?) Рулить вообще не устаешь. Подрезы на лыжу мне показались не нужны - поворачивает амортизированной лыжей при низкой скорости коньком. А на скорости - за счет переноса центра тяжести. Задний ход отличный. Каскадеры Стелса сказали, что разгоняли его до сотни, у меня на этой короткой трассе 50 км/ч Ермак играючи набирал (газ совсем не полный).

Подвеска комфортная, очень мягкая, посадка для меня (180см) пришлась впору, также удобно на коленочке стоять)) Удобно также свешиваться, центр тяжести легко закладывается. Про баланс -центр тяжести в принципе внизу, объемность на картинке обманчива. Думается что центр сверху, ан нет. Баланс снегохода ровнехонько под седоком (мне удалось его на острой бровке подвесить, зафиксировать и покачать ). Я легкий 65кг и управлял легко этим снежиком.

Про геометрию шасси Ермака - в пухляке как я понимаю сам снегоход остается горизонтально, а гусянка - она идет вниз и увеличивает площадь соприкосновения со снегом, получается площадь больше, чем у длинного Бурана. Надеюсь на больший грунтозацеп и на 4х тактник с 67л.с. и будет бомба.
Сама подвеска открытая и наледь и мерзлый снег ей не страшен - не забьется. Гусянку обещали конструктора с ограничителями воплотить. Также был замечен механизм подтяжки гусянки.

Очень заинтриговала способность двух гусянок амортизировать раздельно и перемещаться самостоятельно по рельефу, за счет этого во многом он рулится и входит в поворот на скорости. А также Ермак менее валкий, чем ожидаешь поначалу, он как бы обратно отыгрывает завал при повороте. При косогоре одна гусянка уходит вниз и как бы поддерживает снегоход от опрокидывания, это мы сегодня не раз пытались исполнить.

К сожалению, не успел протестить скорости коробки, чтобы понять разницу. Скоростей две они надежные шестеренчатые. Про платфору - под ногами с краю есть зазубрины - ноги не скользили.
Мне не хватило горной тропы на руле и гнутых хватов у руля. Очень хочется бампер, т.к. по серьезным кустам я проехал несколько раз - ветки скребли, свой было бы жалко. Если Стелс не сделают дугу-отбойник к старту продаж, будем сами их гнуть в сервисе. Также хотелось бы стекло поуже, чтобы об деревья, об ветки и при заваливании не сломать стеклышко, может Стелс нам приготовит "стекла на выбор" - кому жесткую туристическую форму для вояжей, а кому в лес- маленькое, тонкое и гнущееся.

Итак, снегоход Ермак сделанный по классической схеме одна лыжа - две гусянки. Однако друзья, Ермак это не Буран! Я думаю это следующий виток эволюции. Подвеска у Ермака совсем другая, коробка совсем другая, двигатель на 50% мощнее и т.д и т.д. Что еще обещали разработчики -четырехтактник поставить встрой на ближайшем прототипе, сделать его еще длиннее - с большей площадью опоры на снег чем у бурки(!) и катать все снегоходы на Севере до победного.

Отмечу легкодоступность агрегатов Ермака для осмотра, вся электрика также навиду. Это существенно облегчит дефектовку и починку.

Про разработчиков - на многие вопросы, что я задавал и которые читал на форумах - ответы и решения уже были: и про лыжу, и про гусянку, и про рулежку, и про амортизацию. Видимо была уже проработка после тестов в европейской части России. Еще - по моему они любят свое детище. Вообще, на мой взгляд самое важное - что у нас с вами не возникает вопросов по самому главному - по двигателю! Он надежен и себя уже проявил на Викинге 600.

Снегоход порадовал. Редко так бывает - когда действительность превзошла ожидания. Мы "закусились" c Викингом 600 и давай круги наматывать, Ермак не уступает при поворотах и перекладке этому двухлыжнику, где-то даже выигрывает за счет 2х самостоятельных гусянок - эффект подруливания. Удачи Стелсу поставить все это производство на поток, хорошо, что многие детали пересекаются со Стелс Викинг 600, а тот в свою очередь с Тайгой и Скандиком, а по двигателю с Арктик Кэтом.

Извините за похвальный тон, я рад. Только приехал и эмоции еще свежи.

Судя по роликам , где Ермак юзает по оврагам и сдает задом по глубокому снегу,по проходимости задом он всем снегоходам нос утрет . Так что ничего больше мудрить в этом плане не надо . По всему снегоход неплохой.Если и качество будет, и с запчастями проблем не будет, так больше и желать таежникам нечего . Так , мелочи , как кустоотбойник, изменение придаточного в коробке, не нужна скорость 95 км. Хватит и 80 , а вот что бы тянул на более низких оборотах. В тайге это главное-тяга на низах. Гусю желательно позубастее . Увеличенная моща движка позволяет снегоходу сильнее вгрызаться в снег .ИМХО.

а зря не фотал

По лыже - накладка точно нужна, жаба задавит пластик шоркать

Андрей ака Ратник на рушном форуме выложил предварительный отчёт:
"Был 21 го на тесте на КМ.
Что сказать, ощущения от драйва, управляемости, мягкости хода намного лучше, даже сидушка мягкость которой у меня в салоне вызвала не очень хорошие ассоциации играла свою роль амортизатора на твердую 5, и за 2400 км по одометру тестовой модели, во преки подозрениям в хлам не промялась Капот - тут не все так однозначно, что воздухозаборники в стоке с сеточками это безусловно плюс, но новая форма лодки и капота похоже принимает на себя все кусты, от чего они выглядят уже изрядно поцарапанными ,.......... Субъективно у подвески банально сделали мягче мягче пружины, констуктив то вроде не поменялся особо, пятка не в счет(но вероятно они и просядут быстрее), мой по сравнению со 2 Профом "потабуетестей" будет...
Ермак (в перспективе отличная альтернатива Бурану, но пока прототип, далее только ресурсные и эксплуатационные испытания в условиях леса), ........

Я прокатился. Нормально у него всё будет.
Это точно, подтверждаю.
Теперь главное чтоб в производство "руками" запустили, из нормальных материалов собирали.....

Мне снегоход очень понравился. По сравнению с бураном, намного комфортнее. На спмдометр не смотрел, но разгонялся по максимуму для данного участка трассы. Тестировали в Новосибирске. Конечно интересно было бы проехать по реальному пухляку,но его на тесте негде было взять. За то была возможность оценить комфорт подвески. Подвеска очень мягкая, даже приземляясь от небольших прыжков отрабатывает оченьмягко. ИМХО данный2Т мотор наиболее оптимален для данного аппарата. Прежде всего из за веса и развесовки. 800 4т плюсом более 30 кг на такой высоте не самым благоприятным образом отразятся . Хотя у 4т.много поклоников, и спрос на негооднозначно будет. Ранее кто то спрашивал ,как штурмовать брустверы? На лбом утиле их штурмуют поперек. Так же на этом. Андрей,представитель завода, сказал, что серийные модели будут на 40 мм. ниже, что прибавит устойчивости. 2х тактный мотор с настроеной системой выхлопа и двумя карбюраторами очень веселый и отзывчивый. Воздушок плюс бессклизовая подвеска плзволят безпроблемно ездить по любой поверхности не боясь перегрева и отсутствие смазки склизов. ИМХО для поклонников однолыжников СТЕЛС приготовил не плохой аппарат :up: