СНОУМОБАЙЛ.РФ

Доброго дня суток всем читающим!
Начну кратко. Свою мото жизнь я начал с квадроцикла. Поэтому обитал на известном (большинству) форуме касаемо квадроциклетной тематики.
Но вот жизнь повернулась так, что невольно и не замечая сам для себя стал тест-пилотом (модное нынче название) будущего снегохода который планируется собираться в России......
И так начнем!
На тест были высланы и доставлены 3 абсолютно одинаковых снегохода (1 в последующем уйдет на сертификацию), на двух из которых начались ходовые испытания. За прошлые выходные было пройдено не много километров (40) т.к. завернул мороз выше -27 к слову могу сказать завелись довольно не плохо. Но погода на эти выходные обещает быть хорошей, да и праздники 23 февраля впереди, поэтому планируется накатать не одну сотню километров.
Для чего я создал эту тему? Отвечу, хочу услышать вопросы и мнения опытных снегоходчиков. С просьбы производителя завел эту тему на этом форуме, ведь как говориться "одна голова хорошо а две лучше". Буду признателен в советах и предложениях которые в будущем воплотятся в серийном производстве этого снегохода. Здесь буду выкладывать фото с теста и ссылки на видео.
ТТХ снегохода: Сухая масса 220 кг., карбюраторный, двигатель 300 см.куб 18,5 кВт (26 л.с.) 4-х тактный с жидкостным охлаждением.





По результату первого теста выяснилось:
1. Пружины передних амортизаторов слишком мягкие, снегоход в повороте стремится подмять лыжу под себя, пока затянули пружины в максимальное положение, стало лучше, но галочку поставили.
2. Радиатор находится в передней части снегохода и закрыт сплошным пластиком, а ветиляционные отверстия находятся выше, тем самым радиатор не охлаждается от набегающего потока воздуха, но в этот мороз снегоход не перегревался.
3. Торсион расположен не правильно и при сработке задевает рельсу гусеницы.

И торсион излишне жесткий.
Ну вот на данный момент пока все. Эксплуатация продолжается, не доработки и возможные изменения помечаются.
Извиняюсь за качество фото, сделаны на телефон в -25. Следующие постараюсь сделать на зеркалочку
Задавайте вопросы буду рад ответить касаемо данного снегохода.

Комплектующие все импортные ???

_________________
Я не привередливый...мне достаточно самого лучшего...

На первый взгляд бросилось - необычен угол атаки гусеници. По гуске информации побольше надо, вообше по размерам габаритам. Что за движок? Трансмиссия? Рассказывай уж всё сразу

_________________
Я не злой, но память хорошая.*** Как аукнется - так и откликнется.
blok13@mail.ru

На данный момент да. В перспективе рама и еще ряд деталей будут изготавливаться на заводе в России

А мне вот назначение не понятно? Снегоход для кого- рыбаков?

_________________
Спать - это практически так же великолепно, как есть, только ещё и бесплатно.

Все фактические размеры буду снимать в предстоящие выходные. Трансмиссия вариаторная (если я правильно понял вопрос), двигатель китайский, зарекомендовал себя с хорошой стороны (стоит на мотоциклах) которые производятся (на этом же заводе) и эксплуатируются в России с 2012 года.

Для рыбаков и тем кому надо добраться из пункта А в пункт Б снегоход исключительо для утилитарных целей.

В каком городе сборка ???
И ориентировочная цена ?
Ещё удивил вес ??? На вид он легче...

_________________
Я не привередливый...мне достаточно самого лучшего...

кастер на лыже мал. При прыжке с наддува/тороса и приземлении "на нос" может сильно прыгать в сторону

_________________
No Hell below us...
Всё, что не прибито, - моё. Все, что я смогу оторвать, - не прибито.
Помните: часто люди ненавидят вас лишь потому, что им не удаётся испортить вам жизнь.

220 кг. +80 кг. пассажир. И на всё это 28 китайских лошадиных сил. Вес очень большой! Тот же Тикси весит 180 кг с мотором 22 л.с. Движок, либо надо было по максимуму открытым делать, как у Динго, либо закрывать целиком, как у Тикси. То, что есть, будет забиваться по самое нехочу снегом, который будет там превращаться в ледяную глыбу. Надо будет постоянно выковыривать. Иначе перегрев и недостаток воздуха (не видно, где воздухозаборники). Ну и очень важный момент - планируемая стоимость. Тот же Тикси, не сказать, что сильно продаваемый, при цене 170 тыс. У Динго есть преимущество - он разбирается и складывается в багажник. Под этот уже прицеп нужен.

_________________
ВЦ Техновик

Не понял вопрос? что такое кастер на лыже?

имеется в виду кастор.

_________________
Люблю отдыхать когда все включено: полный привод, понижайка, блокировки!
no pasaran!

По порядку отвечаю. Реальный вес Тикси в районе 200-205 кг. и там те же 22 китайские лошади, но двухтактные, По поводу открытого движка у меня были такие же опасения и они частично подтвердились, но не было еще пухлого снега, думаю снега нагребет, уже этот момент будем стараться исправить путем изоляции пластиком. Динго-125 можно сложить с багажник, а вот 150-ый уже проблемотичнее. Ну и цена на момент продаж (т.е. к осени 2017 года) планируется 170 т.р. (с электро стартером и подогревами ручек и курка газа) Я бы больше отнес этот снегоход к Тикси нежели к Динго.

Понятно, будем будем пробовать спрыгивать на сколько это возможно

А какой у него расход?

Расход примерно от 13 до 15 литов на сотню.
Готовлю отчет за последние 2 выходных и предстоящие.