СНОУМОБАЙЛ.РФ

Спасибо очень интересные темы

Серёга привет а есть способ регулировки карбюраторов без использования передачи так как у меня тундра и на ней сложно отключить один надсвечник

Привет！
Ну я весь процесс основываю именно на раздельной-индивидуальной регулировке карбюраторов и синхронизации работы цилиндров.
Иначе ориентируйся по цвету свечей, температуре каждого цилиндра, ну и на слух.
Кстати при определенных навыках понимания нормальной работы двигателя можно и не включать передачу, ориентироваться не не спидометр а на слух.

_________________
Я не злой, но память хорошая.*** Как аукнется - так и откликнется.
blok13@mail.ru

Серёж привет а ты можешь расказать немного о тайга варяг 550v, просто у меня друг хочет купить снежик я ему больше советую варяга а он в замешательстве

Сдесь в разделе “Тайга” есть тема по “Варягу”.
Что касается мох предпочтений то мне сильно ненравится однокарбюраторная тайга именно из-за невозможности синхронизации работы цилиндров

_________________
Я не злой, но память хорошая.*** Как аукнется - так и откликнется.
blok13@mail.ru

Я имел ввиду духкарбюраторного варяга так как они вроде уже есть в продаже

У меня на работе тоже тайга патруль550 и я на ней произвожу патрулирование , а недавно я пробовал на ней в тундру ездить. Был приятно удевлён её проходимостью и работай двигателя только одно не радует это её дубовая ходовка

Ну это уже разговор для других тем, не про регулировку карбюраторов

_________________
Я не злой, но память хорошая.*** Как аукнется - так и откликнется.
blok13@mail.ru

Всё понял извените

Всех с Праздником 9 Мая! Моё мнение о Варяге 550 очень негативное. так как с 11 года наблюдаю и произвожу ремонт данного вида мототехники. Если в двух словах то он сыроват, пробеги по сравнению с РМЗ-500 в два раза меньше, товарищь купил в 18 год в солоне Варяга 550, бережное отношение и соблюдал тепловой режим, масло мотюль, бензин только АИ-95, но даже это непомогло, на 1700 пробеге компресия исчезла до 5, вскрытие показало зазор в замках колец болше 1 мм, между поршнём и стенкой цилиндра 0.20 мм, сальники со стороны магнето бежал(сильно), замена комутатора тоже в копейку, по карбюратору жрал безбожно, ГТЖ 370 стоял, купили ГТЖ 330 свечи стали в идеале по нагару. Моё мнение если брать то обычную сд-500, с 2-карбюраторами, лично сам котаю такой аппарат с 11 год пробег мой 17000 тыс общий 21500, за 17000 менял 4 раза сальники коленвала, компресия правда упала до 7 но пока со своими задачами снежик справляется.

_________________
8 983 000 3803 chuprik.66@mail.ru Сколько о себе не говори, а за спиной расскажут лучше!