CF 500 2A

[буранчик]

Гоняю как получится
2300 в принципе неплохо, причем задние колодки менять рано, износ половина. Ферадо 08 толщина 3,7 мм. В суппорт ещё 4 мм можно вставить, а толще врядли. Две колодки наклеил обычной ЭД-20, а две из тюбиков (черный-белый), посмотрю что крепче держит

[буранчик]

Вот эта подсказанная форумчанинами доработка очень хорошо себя зарекомендовала, буквально в несколько раз меньше забрасывает грязи, и в части безопасности для ног плюс, лента все таки мягче металла проверил на практике

IMG_1110.JPG

Не возникло вопросов за год и к работе вентилятора охлаждения, включение которого обеспечивает датчик от 06-й, врезанный в нижний шланг, перед доработкой накрылось два штуки штатных с ценой от самолета, а жиговский 150 р.

IMG_1091.JPG

[paa57]

А всё,----У нас всё плохо делают,всё плохо делают.

[voloha1957]

Запахло весной! Решил квадр после зимней спячки оживить. С начала декабря он " спал" в гараже. А гараж, хоть и рубленный, но не отапливаемый , в морозы за -40С в нем до -20С доходило.. Короче каждую весну приходилось гонять стартером много, пока заведется..
А сення решил я как Буран в сильные морозы заводил, чайник кипятка взял , снял сидушку и полил кипятком на карб, воздуховод, воздухозаборник ... Целый чайник вылил, запарило изнутря, нажал на стартер и ...Заработало !!
Так что рекомендую тем, у кого квадр зимовал в холодном.. Не прогадаете!

[KonVer]

Я немного быстрого старта в фильтр брызгаю. Этого хватает.

[буранчик]

В холодное время завожу малость по другому. Поначалу тоже гонял раз по десять, чуть не до посадки аккумулятора. Понял, что с системой обогащения при заводке что то не так. Разбираться не стал. Закрыл флажок на обогащение крутнул стартером секунд 10, потом во время второй прокрутки открываю флажок примерно на одну треть и сразу схватывает, всю весну так заводил, без осечки со второй попытки.
В эту поездку было пару поломок. Первая это срезало один болт на креплении фаркопа (шар), а второй в зю согнуло. Болты оригинальные, не обычные с шагом 1,5, а 1,25 с диаметром 10. Ну это понятно, лес трелевал, дрова- камни возил. Конструкция крепления неудачная. В квадрат вварены втулки с резбой, они чуть выше квадрата и фаркоп висит на втулках с просветом между квадратом мм полтора. Обломыш выкрутить не смог, выбил втулку, выточил новую без резьбы, забил и приварил.Теперь болт на вылет и гайкой затягивается, второй болт просто заменил. В креплении фаркопа выбрал фаски сверлом на 20, и теперь крепление садится на втулки до квадрата плотно, эта поездка показала правильность решения, даже не расшатало, как обычно.
Вторая. Заметил, что стал долго не отключаться вентилятор, думал опять датчик глючит, но обнаружил, что вентилятор сьехал на радиаторе в сторону наполовину и висит на одном верхнем болту, их там четыре. Уцелевший болт без гровера и шайбы. С нижними просто, подобрал по длине (они там на 6 мм с обычной метрической резьбой и длинной 20 мм) и вкрутил подложив шайбы и гровера. Длмнее болты нельзя может проломить втулки в которые вкручиваешь, а они впаяны в бачки радиатора.
К верхним не подлезть, потому снимал кожух верхний с багажником. Уцелевши просто подтянул а на втором потерялся и пластиковый уголок с кожуха вентилятора, сколхозил металлический.
Когда потерялись , но просматривая фотографии прошлого года, когда врезал датчик включения вентилятора от 06, увидел, что уже тогда нижнего болта не было, а я и просмотрел.
Посмотрите на своих, я то легко отделался, а могло и трубки на радиаторе порубить и вентилятор кончить.
На старой фото видно что болта уже не было, и ухо кожуха к втулке не прилегает

[Главмех]

В квадрат вварены втулки с резбой, они чуть выше квадрата и фаркоп висит на втулках с просветом между квадратом мм полтора.

Яж раньше писал, что фаркоп с завода не правильно ставят, надо его переворачивать, что бы втулки входили в отверстия пластины фаркопа, и шар перекручивать.

[буранчик]

Видно я это проглядел , там действительно сверху фаски выбраны, не сообразил

[буранчик]

Яж раньше писал, что фаркоп с завода не правильно ставят, надо его переворачивать, что бы втулки входили в отверстия пластины фаркопа, и шар перекручивать.

Думаю решение ошибочное
Сегодня снимал защиту чтобы просверлить в ней дырки под шляпку проходного болта, и чтоб два раза не ходить просверлил под оба

IMG_1721.JPG

Все промерил и примерил. Втулки выступают на 2 мм

IMG_1714.JPG

А в креплении шара выборка под шляпки болтов под шестигранники глубокие с одной стороны 5 мм с другой 8 мм, там литье под углом

IMG_1715.JPG

При затяжке болтов на лишнюю глубину просто вытащит втулки из квадрата, ибо "вварена" это громко сказано, там просто одна прихватка, у меня выбилась легко и только в одном месте видна прихватка, вот старая втулка

IMG_1720.JPG

При перевороте крепление возникает ещу пару нежелательных последствий. Первое это шар встает с очень большим наклоном вперед, если не переворачивать то стоит горизонтально, это из-за конфигурации литья крепления

IMG_1717.JPG

Если перекручивать шар, то отбортовка шара к креплению не приляжет, большая часть повиснет на отбортовке под гайку шара

IMG_1716.JPG

Присмотритесь к двум последним фото, все видно. На последнем фото видны фаски которые я выбрал для плотного прилегания, подозреваю что на конкретных экземплярах высота выступающих втулок может отличатся, потому фаски по конкретный экземпляр снимать надо. Наклон шара вперед тоже ничего хорошего, ограничивает угол при переезде резкой горки, может возникнуть залом или отсегнется прицеп.

Как то так

[Главмех]

однако , но у меня и еще троих человек перевернутые пластины и перекрученные шары , люфтов нет. Правда у меня болт один лопнул, приварил в итоге всю пластину на сварку нафиг

[буранчик]

однако , но у меня и еще троих человек перевернутые пластины и перекрученные шары , люфтов нет. Правда у меня болт один лопнул, приварил в итоге всю пластину на сварку нафиг

Тоже первой мыслёй было приварить, когда обломышь выкрутить не смог потом подумал и решил что проходные болты лучше и заменить можно всегда, причем без проблем. Единственное, что болты желательно с шагом резьбы 1,25, лучше затягивается и крепче держит.

Много пришлось леса трелевать, таскал на площадку после воруйлеса на дрова брату, в прошлом году на две машины и в этом году тоже две. Таскал и цеплял такой приспособой как на фото. Серьга разрезная, не затягивает, цеплять-расцеплять милое дело и никогда не растегнется. И вообще оказалась полезная вещь, где с дороги дерево сдернуть или кого дернуть, не надо лебедку распускать, фал развязывать. Трос мягкий, две петли по краям и серьга, длинна на любителя под нужды,сейчас всегда с собой в кофре лежит.

[Главмех]

У меня после вывоза дров в прошлом году, лопнуло заднее ухо заднего редуктора( у Шахтера кстати тоже, но переднее ухо), наш форумчанин Электрон нам все качественно заварил . После этого, чтоб предотвратить в дальнейшем такое, сделал еще и третью точку крепления редуктора, вверху. Подсмотрел на атв форуме.
Если интересно завтра скину чертеж дополнительного крепежа
У Вахтовика после Алтая кстати тоже крепление заднего редуктора лопнуло

[буранчик]

Конечно нужен, все ещё впереди. Тяжелые участки или таскать чего всегда с передним включенным мостом, чтобы равномернее распределить нагрузки по редукторам.

[Главмех]

Завтра скину чертеж(на работе лежит), а в выходные сфотаю как на квадре .

[paa57]

\ Таскал и цеплял такой приспособой как на фото. Серьга разрезная, не затягивает, цеплять-расцеплять милое дело и никогда не растегнется. И вообще оказалась полезная вещь, где с дороги дерево сдернуть или кого дернуть, не надо лебедку распускать, фал развязывать.

Полузвёнок называется.На кривом рисунке серьга.А с тросом всё вместе чекер называется.

[Главмех]

Вот чертеж доп. крепления заднего редуктора, толщина 3мм.
Крепиться к верхним болтам редуктора , а второй стороной привариваеться к раме.

[voloha1957]

Конечно нужен, все ещё впереди. Тяжелые участки или таскать чего всегда с передним включенным мостом, чтобы равномернее распределить нагрузки по редукторам.

Командир! Я дико извиняюсь ! А какая необходимость была таскать такие бревна далеко..?? Ну ладно подтащить метров 30 в кучу, аккуратно.. А потом проще и безопаснее на самодельном прицепе . Ну не рассчитан квадрик СФ работать как трактор.. Ни рама, ни редукторы.. Все равно где нить рэпнет-треснет.. А запчасти ныне кусаются !
А прицеп для транспортировки леса сварганить...часа 3 с писвосиком.. Дышло-рама, уголки, сварочный и пару ступиц от Волги-Жиги с колесами.. На таких прицепах даже на мотопесиках бревна возят и ништо !!!

[буранчик]

Вот чертеж доп. крепления заднего редуктора, толщина 3мм.
Крепиться к верхним болтам редуктора , а второй стороной привариваеться к раме.

Спасибо сохранил, на досуге исполним.

! А какая необходимость была таскать такие бревна далеко..?? Ну ладно подтащить метров 30 в кучу, аккуратно..

Так я на площадки и таскал, по расстоянию как получится, но недалеко максимум метров 100, там пилил и до дому

IMG_1704.JPG

Полузвёнок называется.На кривом рисунке серьга.А с тросом всё вместе чекер называется.

В моем варианте малость не так, эту приспособу у деревенских трактористов усмотрел. Звено согнул из прутка 10 мм
Вот условно трос, длинна по необходимости( у меня метра полтора) и звено уже одетое, фотка не удачная

SKP.jpg

IMG_1722.JPG

[ortoped]

Вот чертеж доп. крепления заднего редуктора, толщина 3мм.
Крепиться к верхним болтам редуктора , а второй стороной привариваеться к раме.

По данному чертежу на мой редуктор кронштейн не подошёл. При снятии размеров расстояние между центрами отверстий под болты оказалось на 4мм больше ( 74мм), полукруглая выемка не нужна, т.к. ничто не мешает. Может у CFMOTO 500 2А бывают разные редукторы, мой 14г.в. Вобщем перед изготовлением промерить обязательно. Кронштейн для фиксации редуктора в верхней точке считаю просто обязательным тюнингом, снимет проблему поломки ушей на 100 %.

[буранчик]

В сентябре проявилась одна из болезней, стало не хватать горючки на больших оборотах. Стало доставать и в тайге совсем стало плохо, подуешть в бак метров 200 едешь потом опять. Решил на месте разбираться. Снял шланг после фильтра, еле бежит, снял шланг перед фильтром, бежит получше но не очень. Подул через этот шланг в бак, забулькало и бензин пошёл хорошо, вернее не бензин а бурда с мусором, потом чистый. Повесил фильтр обратной стороной оттуда вымылось много мелкого мусора, короче промыл хорошенько, все, подача что надо. Поставил все правильно и всю осень болезнь не возвращалась.

[буранчик]

Сегодня квадром чистил снег и подозрительно часто включался вентилятор, впрочем как и в прошлую чистку. Потом резко прыгнула температура почти до красной зоны прибора, вентилятор вообще не включается. Трогаю шланги до радиатора, холодные, что верхний, что нижний, радиатор тоже холодный. С вентилятором понятно датчик включения в нижнем шланге, и что он включит на холодную. Вроде вариантов два, заклинил термостат в закрытом положении или отказала помпа. Снимаю панели в расширительном жидкости выше минимальной метки см 5 снимаю термостат, при этом что то маловато в банку жидкости выбежало, максимум грамм 400, в расширительном при этом уровень не понизился, не отсосало, а должно было. Кипячу термостат, примерно при 80 градусов уже полностью открылся, повторил два раза, работает. Ставлю на место термостат в унынии, что на помпу попал, Заливаю охлаждающую жидкость, вошло дополнительно грамм 250, с учетом того что грамм 50 мимо банки убежало при сливе. Завожу, все работает, как часы, Грею, все срабатывает как положено.
Причина в низком уровне жидкости в радиаторе,(завоздушило) на горячую вытеснило в расширительный, а на холодную обратно не засосало, это может быть только при неплотно прилегании пробки радиатора. Посадочные пробки тщательно протер, окись на металле горловины была.
А вот лишний раз посмотреть уровень в радиаторе целая проблема, нужно снять передний багажник и верхний кожух на пластиковых защелках, да ещё зимой. Проситься лючок напротив пробки радиатора, в ближайшее время займусь.

[Главмех]

Тоже давно хочу лючек вырезать под пробку радиатора, гораздо удобней будет.

[буранчик]

Тоже давно хочу лючек вырезать под пробку радиатора, гораздо удобней будет.

Тоже давно собирался, когда первый раз сливал жидкость, вот дошли руки, можно было и поменьше вырезать, банку из под краски литровую обвел, лючок люминь

[paa57]

Бля.А производитель не может догадаться что ли.

[буранчик]

По теории доливать надо в расширительный, он очень низко стоит и на практике в радиатор при разрежении в нем жидкость поднять не может, может и с пробками радиатора проблемы. С лючком надежней и глянуть уровень можно и долить без проблем